压缩机排气过热没那么复杂，无非就这几个原因！

(1)回风温度高。

回风温度与蒸发温度有关。为防止液体回流，回风管道一般要求回风过热度为20℃。如果回气管路隔热不好，过热会远远超过20℃

回风温度越高，气缸进气温度和排气温度越高。回风温度每升高1℃，排气温度将升高1 ~ 1.3℃

(2)电机加热

对于回风冷却压缩机，制冷剂蒸汽在流经电机腔时被电机加热，气缸的吸入温度再次升高。电机的发热量受功率和效率的影响，而功耗与排量、容积效率、工况和摩擦阻力密切相关。

风冷半封闭式压缩机电机腔内制冷剂的温升范围大致在15 ~ 45°c之间空在风冷压缩机中，制冷系统不经过绕组，不存在电机发热问题。

(3)压缩比太高

排气温度受压缩比影响较大，压缩比越高，排气温度越高。降低压缩比可以显著降低排气温度，包括提高吸气压力和降低排气压力。

吸入压力由蒸发压力和吸入管阻力决定。提高蒸发温度可以有效提高吸气压力，快速降低压缩比，从而降低排气温度。

有用户认为蒸发温度越低，降温速度越快，这就有很多问题。虽然降低蒸发温度会增加冷冻温差，但压缩机的制冷量会降低，所以冷冻速度不一定快。而且蒸发温度越低，制冷系数越低，而负荷增加，运行时间越长，耗电量越高。

降低回气管道的阻力也可以增加回气压力，具体方法包括及时更换脏污堵塞的回气过滤器，尽可能减少蒸发管和回气管道的长度。此外，制冷剂的缺乏也是吸入压力低的一个因素。制冷剂泄漏应及时补充。实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度比其他方法更简单有效。

排气压力高的主要原因是冷凝压力高。冷凝器冷却面积不足、结垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气体温度过高等。都会导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积和保持足够的冷却介质流量非常重要。

高温空压缩机设计运行压缩比低，用于冷冻后压缩比翻倍，排气温度很高，但冷却跟不上，导致过热。必须避免使用超出范围的压缩机，并使压缩机在尽可能低的压力比下工作。在一些低温系统中，过热是压缩机故障的主要原因。

(4)反向膨胀和气体混合

吸气冲程开始后，残留在气缸间隙中的高压气体将发生反向膨胀过程。反向膨胀后，气体压力恢复到吸入压力，压缩这部分气体所消耗的能量在反向膨胀过程中损失。间隙越小，一方面反向膨胀造成的功耗越小，另一方面吸入量越大，从而大大提高了压缩机的能效比。

在反向膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因此气体温度不会降低到反向膨胀结束时的吸气温度。

反通货膨胀结束后，真正的吸入过程开始了。气体进入气缸后，一方面与反膨胀气体混合，温度上升；另一方面，混合气体从壁面吸热。因此，压缩过程开始时的气体温度高于吸入温度。但实际温升非常有限，一般不到5°C，因为反膨胀过程和吸气过程都很短。

反膨胀是由气缸间隙引起的，这是传统活塞式压缩机不可避免的缺点。如果阀板排气孔中的气体不能排出，就会出现反膨胀。

(5)压缩温升和制冷剂类型

不同的制冷剂具有不同的热物理性质，在相同的压缩过程后，排气温度的上升也不同。因此，不同的制冷温度应选择不同的制冷剂。

结论和建议。

压缩机正常运行时，不应出现电机温度高、排气温度高等过热现象。压缩机过热是一个重要的故障信号，表明制冷系统存在严重问题或压缩机使用维护不当。

如果压缩机过热的原因在于制冷系统，那么只能通过改进制冷系统的设计和维护来解决问题。更换新的压缩机并不能从根本上消除过热问题。