制冷系统回油设计常用做法

1.水平吸入管道沿制冷剂流动方向的坡度应大于0.5%；水平吸气管道的截面必须保证气体流量不小于3.6m/s；

2.在垂直吸入管道中，必须保证气体流量不小于7.6 ~ 12m/s；大于12m/s的气体流量不能明显提高回油量，会产生较高的噪音，导致吸入管路压降大。

3.每个垂直吸入管道的底部必须设置一个U形回油弯头。垂直吸入管道高度超过5 ~ 6m时，每增加5 ~ 6m必须设置一个U型回油弯头。u形回油弯头的长度应尽可能短，以免聚集过多的油；

二、蒸发器吸入管道设计。

1.当系统不采用泵送空循环时，应在每个蒸发器的出口处设置一个u型截流弯管，防止停机时液态制冷剂在重力作用下流入压缩机；

2.当吸入立管与蒸发器连接时，中间应留有一根水平管和一个封闭弯头，用于安装感温包。防止膨胀阀误动作；

3.当压机高于系统其他部分时，应在上升立管内设置回油弯头约3m，并减小回油立管的直径，以增加流量，将油带回压机；

4.一般在冷凝器高于压缩机时安装的U型弯头，是为了防止停机时工质冷凝，防止下次启动时油的回流受到液体和油的冲击。在系统管路设计合理的情况下，当蒸发器低于压缩机时，应设置回油弯头，管径可适当减小，以满足载油速度(特别是低温时)。

全封闭压缩机允许提升高度一般为4m，半封闭压缩机允许提升高度为6m，水平管道坡度大于1: 125。只要制冷剂流量大于4m/s，润滑油就能顺利带出。

两级并联回油液位平衡，安装也很重要。两台压缩机必须处于相同的水平位置，并且型号相同(功率相同)。回油集管必须在两个单元之间平均分配。树枝必须呈“Y”形。支管必须具有相同的高度、长度和管径，以确保相同的油分布。然后就是操作调整的问题。比如两台机器的吸入压力要完全一致，不能有冲洗现象，否则油马上就消失了。如果这些不能保证，那么回油就不能一致。

三是热泵系统

保持较高的回风温度和压力，增加较长的回风管道；添加再生器等。

控制节流阀(膨胀阀)的开度，发现压缩机结霜时及时调整膨胀阀的开度，使回汽压力控制在合理范围内。

每次停车前十分钟左右，必须先关闭供液阀，制冷剂应储存在冷凝器、储液罐等高压部位，并应继续运行。蒸发器液位下降后，应进行停机，以确保下次启动时没有液锤。

多级并联时注意回气和回油的平衡。