关于制冷压缩机的回油的这些问题，得弄懂了！

　　【冷水机】制冷压缩机的回油问题一直是制冷系统的热门话题，今天给大家讲讲螺杆压缩机的回油问题。一般来说，螺杆压缩机回油不畅的原因主要是因为在运行过程中，出现了润滑油与制冷剂的气体混合现象。在制冷系统的运行中，制冷剂与冷冻机润滑油互溶，造成润滑油随机器运转与制冷剂以气雾和微滴气态形式排入冷凝器。如果油分离器效果不好或者系统设计不好则会造成分离效果差和系统回油不畅问题。

I .回油不畅会出现什么问题？

螺杆式压缩机回油不畅会导致大量润滑油滞留在蒸发器管路中，当油膜增大到一定程度时，会直接影响系统的冷却；另一方面，机器没有油就无法运转，需要不断补充润滑油，这会导致润滑油在系统中堆积，造成恶性循环，增加运行成本，降低运行可靠性。在正常情况下，允许油气混合物在系统中的循环量低于制冷剂气体流量的1%。

二、回油不畅的解决方案:

向压缩机回油有两种方式，一种是油分离器，另一种是回油管。

油分离器安装在压缩机排气管上，一般可以分离50-95%的运行油，回油效果好，速度快，大大减少了进入系统管道的油量，从而有效延长了无回油运行时间。

管路特别长的冷库制冷系统、满液制冰系统、温度极低的冷冻干燥设备，在启动后十几分钟甚至几十分钟不回油或回油很少的情况并不少见。设计不良的系统会有压缩机油压过低而无法停止的问题。该制冷系统安装高效油分离器，可大大延长压缩机无回油运行时间，使压缩机启动后安全度过无回油危机阶段。未分离的润滑油将进入系统，并与管道中的制冷剂一起流动，形成油循环。

进入蒸发器后，一方面由于温度低、溶解度低，部分润滑油与制冷剂分离；另一方面，由于温度低、粘度高，分离出来的润滑油容易粘附在管道内壁，难以流动。蒸发温度越低，回油越困难。因此，蒸发管道和回流管道的设计和施工必须有利于回油。通常的做法是采用下降管道设计，保证较高的气流速度。对于温度极低的制冷系统，除了高效油分离器外，通常还会加入特殊溶剂，防止润滑油堵塞毛细管和膨胀阀，有助于回油。

在实践中，蒸发器和回油管设计不当造成的回油问题并不少见。对于R22和R404A系统，回油到全液蒸发器是非常困难的，所以系统的回油管道设计一定要非常慎重。对于这样的系统，使用高效油可以大大减少进入系统管道的油量，有效延长启动后回油管不回油的时间。

当压缩机高于蒸发器时，垂直回油管上的回油弯头是必要的。回油弯管应尽可能紧凑，以减少储油量。回油弯头之间的间距应合适。如果回油弯头较多，应加一些润滑油。变负荷系统的回油管路也一定要小心。负荷降低时，回风速度会降低，速度过低不利于回油。为保证低负荷回油，垂直吸入管可采用双立管。

而且压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运转时间短，压缩机停止运转，没有时间在回油管内形成稳定的高速气流，所以润滑油只能停留在管道内。如果回油少于运行油，压缩机将缺油。运行时间越短，管道越长，系统越复杂，回油问题越突出。因此，一般情况下，不要频繁启动压缩机。

缺油会造成严重的润滑不足，而缺油的根本原因不是螺杆压缩机的跑油量和速度，而是系统回油不畅。油分离器的安装可以快速回油，延长压缩机无回油运行时间。蒸发器和回油管路的设计必须考虑回油。避免频繁启动、定期除霜、及时补充制冷剂、及时更换易损件(如轴承)等维护措施也有助于回油。

在制冷系统的设计中，有必要研究回油问题。只有综合考虑各个方面，才能保证制冷系统的安全可靠。