5种常见制冷系统故障原因及解决方法

吸入温度高的主要原因是:

(1)系统内制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开至z*，供液也不会发生变化，使制冷剂蒸汽在蒸发器内过热，吸入温度升高。

(2)膨胀阀开度过小，导致系统内制冷剂循环不足，进入蒸发器的制冷剂较少，过热度高，导致吸入温度高。

(3)膨胀阀处滤网堵塞，蒸发器内供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器一部分被过热蒸汽占据，吸入温度升高。

(4)由于其他原因，如回气管道隔热不良或管道过长，吸入温度过高。

2。吸入温度过低——主要是蒸发器供液量大导致吸入过热度低。

(1)制冷剂充注量过多，占据冷凝器部分容积，增加冷凝压力，增加进入蒸发器的液体。蒸发器中的液体不能完全蒸发，所以压缩机吸入的气体含有液滴。这样，回气管道温度下降，但蒸发温度不变，因为压力不降，过热度降低。即使将膨胀阀调低，也没有明显的改善。

(2)膨胀阀开度过大。由于感温元件捆绑松动，与回气管接触面积小，或者感温元件未包裹保温材料，包裹位置错误，导致感温元件测量的温度不准确，接近环境温度，增加了膨胀阀的开度，导致供液过多。

PS:印刷机上的霜-原因1:同上；原因二:制冷剂充注量不足，会从蒸发器到达压缩机(注:需要验证)；原因三:由于外界原因，制冷剂在蒸发器中蒸发不充分甚至不蒸发，会造成严重结霜甚至湿压缩。(如果中央空回风不足或空调节箱滤网严重堵塞，冷水机组主压缩机回水管会结霜，排气温度很低)。

3。排气温度异常——影响因素:绝热指数、压缩比和吸气温度。

压缩机排气温度可以从排气管线上的温度计读取。它与制冷剂的绝热指数、压缩比(冷凝压力/蒸发压力)和吸入温度有关。进气温度越高，压缩比越大，排气温度越高，反之亦然。

当吸气压力恒定，排气压力升高时，排气温度升高。如果排气压力恒定，当吸气压力下降时，排气温度会上升。这两种情况都是由压缩比的增加引起的。冷凝温度和排气温度过高不利于压缩机运行，应加以防止。排气温度过高会使润滑油变稀甚至碳化结焦，使压缩机的润滑状况恶化。

排气温度与压缩比(冷凝压力/蒸发压力)和吸气温度成正比。如果吸气过热温度高，压缩比大，排气温度就会高。如果吸气压力和温度不变，当排气压力升高时，排气温度也会升高。

排气温度升高的主要原因是:

(1)吸入温度越高，压缩后制冷剂蒸气的排出温度越高。

(2)冷凝温度越高，冷凝压力越高，导致排气温度越高。

(3)排气阀被压碎，高压蒸汽被反复压缩，温度升高，气缸和缸盖发热，排气管上的温度计也随之升高。

影响排气温度升高的实际因素有:中间冷却效率低，或中冷器内水垢过多影响传热，必然导致进气温度升高，排气温度升高。气阀和活塞环泄漏不仅影响排气温度的升高，还会改变级间压力。只要压缩比高于正常值，排气温度就会升高。此外，对于水冷式机器，缺水或缺水会提高排气温度。冷凝压力异常，排气压力降低。

4。排气压力高主要是冷凝压力高造成的，不是压缩机本身造成的。

排气压力通常对应于冷凝温度。正常情况下，压缩机的排气压力非常接近冷凝压力。

当冷凝压力升高时，压缩机排气温度也会升高。压缩机的压缩比增加，气体传输系数降低，从而降低了压缩机的制冷量。功耗增加。如果排气温度过高，会增加压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑。当排气温度接近压缩机油的闪点时，一些润滑油会碳化并积聚在进气门和排气门处，从而影响气门的密封性。
降低冷却介质的温度可以降低冷凝温度和冷凝压力，但这受到环境条件的限制，难以人为选择。增加冷却介质的流量可以稍微降低冷凝温度(这种方法经常使用)。但冷却水或空气体的流量不能单方面增加，因为会增加冷却水泵或风机、电机的功率，要综合考虑。
较高的排气压力会增加压缩功，降低气体传输系数，从而降低制冷效率。

失败的主要原因:

(1)冷却水(或/

(2)系统中有空气体，增加了冷凝压力；

(3)制冷剂充注量过多，液体占据有效冷凝面积；

(4)冷凝器长期失修，传热面污垢严重，也会造成冷凝压力上升。水垢的存在对冷凝压力也有很大的影响。

5。排气压力过低——主要是制冷系统管路中的制冷剂流量过小甚至停止造成的。

排气压力过低，虽然现象表现在高压侧，但原因大多产生在低压侧。原因是:

膨胀阀被冰或污垢堵塞，过滤器堵塞，必然会降低吸排气压力。