这些常见的制冷压缩机基础知识问题，你都能回答上来吗？

　　【冷水机】1、压缩机为什么至少要连续运行5分钟，关机后至少停3分钟才可以再起动？

停机后至少停机3分钟重新启动，以消除压缩机进出口压差。因为在压差较大的情况下，电机的启动转矩会增大，当电流上升到一定程度时，保护器就会动作，压缩机将无法继续运转。

2。R410A/R22润滑油可以混合使用吗？

POE油(R410a)和矿物油(R22)的基础油存在差异，尤其是吸湿性差异明显。如果R22制冷剂使用POE油，系统没有按照R410a的系统要求增加干燥器，会导致毛细管堵塞，电机绝缘性能差。

根据制冷剂的不同，润滑油中添加剂的侧重点和价值也不同。一般来说，R22矿物油侧重于添加抗氧化剂和消泡剂，而POE油侧重于添加抗氧化剂和除酸剂。当两者混合时，压缩机的使用寿命会缩短。

3。空调节器氟填充位置的确认。

一般可以在三个地方添加制冷剂:冷凝器、压缩机的蓄压器侧和蒸发器。

液体被添加到容器中。系统启动时，液态制冷剂会不断冲击气缸，导致压缩机出现液锤，对压缩机极为致命。同时，液态制冷剂直接进入压缩机后可能会粘在端子上，造成瞬间绝缘，耐压差。同样，在蒸发器侧添加液体时也会出现这种情况。

至于冷凝器，由于其体积相对较大，可以储存足够量的制冷剂，同时在启动时不会产生不良后果，加注速度快且安全；因此，一般采用在冷凝器处加注液体的方法。

4。z*允许的大电荷。

压缩机使用时，封闭的制冷剂量应控制在允许范围内。如果封闭的制冷剂量过大，可能会出现以下缺陷:
绝缘电阻降低；
液体回流过度-液体压缩；
油被制冷剂不良润滑稀释；
工作能力不稳定；压力增加-启动不良；
长时间停机后压缩机内液态制冷剂过多——启动负荷增大；

5。冷凝温度比压缩机底部低6℃。

连续运行时δT应在6℃以上。间歇运行时δT应在0℃以上。控制δT的意义:
与冷凝温度(相当于机壳内压的饱和温度)相比，当压缩机底部温度较低时，制冷剂会在压缩机内不断冷凝，然后油被制冷剂稀释，导致油膜强度不足，滑动部件磨损严重。指定δ t的目的是确保制冷剂不会在压缩机中冷凝，并防止上述缺陷的发生。
低δ T的常见原因:
制冷剂过多；
毛细管不适合；
压缩机冷却过度；
频繁短时间歇运行。

6。电机绕组温度。

z*重载时应用条件应在127℃以下。

测量方法:压缩机停机后3秒内，用惠斯通电桥或数字欧姆表测量主绕组电阻，然后按下式计算:

绕组温度t℃ = [R2 (t1+234.5)/R1]-234.5。

R2:测量电阻；R1:冷态绕组电阻；T1:冷电机温度。

如果绕组温度超过使用条件，可能会出现缺陷:

绕组漆包线老化速度加快(电机烧坏)；

绝缘材料的绑线和绝缘纸的老化速度加快(温度每升高10℃，绝缘寿命减半)；

由于过热(润滑性能下降)导致的机油变质；

7。内置过载保护器

“内置过载保护器”的触点在正常运行期间通常是闭合的。当“内置过载保护器”感应到的压缩机内部温度升高时，“双金属片”动作，带动触点的一极使常闭触点跳闸，从而切断电流回路，保护压缩机。因为“内置过载保护器”连接在压机密封端子的C端，所以可以同时保护主线圈和辅助线圈。

双金属片被温度触发以进行保护。触发温度源来自两部分:一是电流通过时的电加热热量，二是内置过载保护器金属外壳感应到的温度。

8。变频用热开关和热敏电阻。

热开关和热敏电阻与压缩机接线无关，也不直接串联在压缩机电路中。

热开关通过检测压缩机外壳盖的温度来控制压缩机控制电路的开关。

热敏电阻是一种负温度特性元件，其反馈信号输出到微处理器。在微处理器中预先输入一组温度和电阻值表。每次测量一个电阻值，相应的温度就能反映在微机上。Z*最终实现温度控制的功能。

9。充氟后运行，然后检查电气性能。

液态制冷剂密封后，充满的液态制冷剂可能会在接线端子上冷凝，液态制冷剂的绝缘阻抗远小于气态制冷剂，可能会导致整机绝缘等级瞬间下降。运行后，液态制冷剂蒸发，绝缘将恢复正常。

10。为什么系统要指定真空度？

真空度直接影响系统中的含水量。真实空度越低，系统中残留的水蒸气越少。

1.加热过程中毛细管和膨胀阀结冰；

2.潮湿造成的酸性环境会加剧机油变质和电机烧毁；它会腐蚀零件，对压缩机有致命的影响。

3.会出现“镀铜”现象，影响零件的配合间隙和密封效果；严重的镀铜现象会直接导致匹配零件的转子卡死。

4.制冷剂会分解；

5.空气体不凝，导致系统压力高，工况不稳定；

11。系统处于真实空状态时的注意事项。

在真空状态下，禁止运行压缩机或施加电脉冲。

在真空状态下，电子容易解离，因此发生放电。但是，如果带电体之间有介质(如制冷剂，空气体)，电子不容易解离。

12.如何判断油位、油量是否合适

确认主要有两种类型:

1.用镜子观察压缩机内的油在各种工况(包括特殊工况)下是否异常转移到系统，在特殊时间点油位是否下降。

2.试验时拦截油和制冷剂的混合物，试验油的稀释率不得超过允许值。

通过以上措施，我们可以基本判断一个系统的回油量和制冷剂充注量是否适合压缩机的可靠性。压缩机与空调节系统兼容，简单的测试无法完全检查长期运行中可能出现的所有问题。

压缩机使用注意事项

1.压缩机连接错误。

压缩机只有一种正确的连接方式，其他都是错误的。由于接线错误，热保护器可能会失去保护功能，导致压缩机烧毁，这通常会导致二次线圈烧毁。

三相压缩机应有相序保护装置
。

2.空调整异物进入系统。

系统残留物的来源可能包括:

一、铜管切割产生细小的铜屑。

b、加工系统制造过程中的油、杂质等异物。

c、压缩机长期暴露在空气体中，灰尘和水蒸气进入。

d、焊接时，管道内表面会产生氧化膜，焊接时应充氮气保护。

残留物对系统的影响:

a、会加剧运动部件摩擦面的磨损并堵塞泵油通道；

b、当压缩机含有水分、纤维、灰尘等微小夹杂物时。，它们可能会吸附在电机绕组和端子上，这会降低整机的绝缘性能；

c、加工油等。还会与制冷剂或制冷机油发生反应产生污泥和焦炭，这些物质会附着在排气阀板、吸气滤网和毛细管上，造成堵塞；

3.水进入系统。

空调节器系统中的水分含量应控制在75ppm(推荐值)以下。

一、水进道:

b、空调整制造过程中的进水；

制冷剂含有较多的水；

d、系统泄漏引起的水侵入；

E.压缩机密封不当，处于打开状态；

f、系统的真空度不符合标准；

G.安装过程中设置空不完整；

4.系统回油不足。

冷冻机油的作用:

(1)润滑，有效防止机械零件磨损。

②油封作用，保持高低压差。

③及时带走摩擦产生的热量。

如果制冷机油排出后不能顺利回油，则说明系统回油不足，导致:

机油回流不良；可能不好；

润滑不良导致运动部件磨损和卡住；

压缩机容量降低；

过热；

机油回流不良的主要原因:

制冷剂过多会增加排油量；

管道不当(太长，直径太大)；

在极低的温度下运行；

间歇操作间隔短；

制冷剂循环少，压力低；

毛细管不当；

5.过载运行。

压缩机z*大运行工况有规定，如果超过允许范围，会造成以下后果:

A.由于排气温度过高，排气阀板表面的冷冻油碳化。

B.由于泵体与泵体之间的压差过大，叶片槽磨损。

C.使用寿命降低。

6.制冷剂泄漏。

空调节系统中的制冷剂因泄漏而减少。这样长时间的运行使得电机产生的热量无法被制冷剂带走；排气温度也会相应升高。当温度过高时，R22会开始热分解生成酸和水。它还会释放冷冻机油中的碳，并产生积碳。制冷剂泄漏也会导致回油不畅。

7.异常受电。

许多电机主线圈或辅助线圈均匀过热，这与电机本身匝间短路明显不同。

电机均匀过热通常是由外部大电流冲击或长期过热引起的。如电压异常、低温低压启动等。