制冷设备维保常见的故障现象与分析

排气压力低的常见原因:

1.膨胀阀孔堵塞，液体供应减少甚至停止，此时吸入和排出压力降低。

2.膨胀阀冰堵或脏堵、过滤器堵塞等。，必然会降低吸气和排气压力；

2。制冷系统制冷剂:

1.对于使用毛细管的小型制冷系统:过多的液体添加会导致液体回流。当蒸发器结霜严重或风扇故障时，传热变差，未蒸发的液体会造成液体回流。频繁的温度波动也会导致膨胀阀无法反应，导致液体回流。

2.对于使用膨胀阀的制冷系统:回液与膨胀阀的选择和使用不当密切相关。膨胀阀选择过多、过热度设置过小、感温包安装方法不正确、绝缘绷带损坏、膨胀阀故障等都可能导致液体回流。

对于液体回流难以避免的制冷系统，安装气液分离器控制可以有效防止或减少液体回流的危害。

3。制冷系统吸入温度高:

1.回风管道隔热不良或管道过长会导致吸入温度过高。正常情况下，压缩机气缸盖应半冷半热。

2.系统中制冷剂充注量不足。或者是膨胀阀开得太小，导致系统内制冷剂循环不足，进入蒸发器的制冷剂少，过热度高，导致吸入温度高。

3.膨胀阀处的滤网堵塞。蒸发器中供应的液体量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器的一部分被过热蒸汽占据，因此吸入温度升高。

4。液锤:

1、应避免吸入温度过高或过低。如果吸入温度过低，意味着制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，不仅降低了蒸发器的换热效率，还会造成湿蒸汽的吸入，形成压缩机液锤。正常情况下，吸入温度应比蒸发温度高5 ~ 10℃。

2.为了保证压缩机的安全运行，防止液锤，要求吸入温度高于蒸发温度，即应有一定的过热度。

5。用液体启动制冷系统:

1.在油镜上可以清楚地观察到液体启动时的起泡现象。根本原因是压力突然下降时，溶解在润滑油中并沉入润滑油下的大量制冷剂突然沸腾，造成润滑油起泡现象，容易造成液锤。

2.在压缩机中安装曲轴箱加热器(电加热器)可以有效防止制冷剂迁移。短时间停止机器，并保持曲轴箱加热器通电。长时间停机后，在启动机器前加热润滑油几个或十个小时。气液分离器安装在回气管道上，可以增加制冷剂迁移的阻力，减少迁移量。

制冷系统有回油:

1.缺油会造成严重的润滑不足。缺油的根本原因不是压缩机运转多少、多快，而是系统回油不畅。油分离器的安装可以快速回油，延长压缩机无回油运行时间。

2.当压缩机高于蒸发器时，垂直回油管上没有回油弯头。回油弯管应尽可能紧凑，以减少储油量。回油弯头之间的间距应合适。如果回油弯头较多，应加一些润滑油。

3.压缩机频繁启动。压缩机频繁启动不利于回油。由于压缩机在短时间连续运转后停止，没有时间在回气管中形成稳定的高速气流，所以润滑油只能留在管道中。如果回油少于运行油，压缩机将缺油。运行时间越短，管道越长，系统越复杂，回油问题越突出。

7。制冷系统蒸发温度低:

蒸发对制冷效率影响很大。当它降低1度时，功率需要增加4%才能产生相同的冷却能力。因此，在条件允许的情况下，适当提高蒸发温度有利于提高制冷效率，蒸发温度一般比出口温度低5 ~ 10度。

虽然一味降低蒸发温度可以制冷温差，但是压缩机的制冷量降低了，所以制冷速度不一定快。而且蒸发温度越低，制冷系数越低，而负荷增加，运行时间越长，耗电量越高。

8。制冷系统废气过热:

排气过热的主要原因有:回风温度高、电机发热、压缩比高、逆膨胀和混气、压缩温升和制冷剂类型、冷凝压力高。

至于制冷系统废气过热的具体原因和分析，我们制冷百科之前已经详细发表过一篇文章。感兴趣的朋友可以查看之前发表的文章。

9。制冷系统吸入温度低:

1.膨胀阀开得太大。由于感温元件捆绑松动，与回气管接触面积小，或者感温元件未包裹保温材料，包裹位置错误，导致感温元件测量的温度不准确，接近环境温度，增加了膨胀阀的开度，导致供液过多。

2.制冷剂充注过多。制冷剂充注量过多，占据了冷凝器中的部分容积，这增加了冷凝压力并增加了进入蒸发器的液体。蒸发器中的液体不能完全蒸发，所以压缩机吸入的气体含有液滴。这样，回气管道温度下降，但蒸发温度不变，因为压力不降，过热度降低。即使将膨胀阀调低，也没有明显的改善。

10、制冷系统是氟:

1.当氟量少或其调节压力低(或部分堵塞)时，膨胀阀的阀盖(波纹管)甚至进液口都会结霜；当氟量过少或基本没有氟时，膨胀阀的外观没有反应，只能听到一点点的气流。

2.看看从哪一端开始结冰，是从液体分离头还是从压机的回气管开始。如果分液头缺氟，则压机富含氟。