制冷系统41问答题，太全面了！

3。冷凝温度是多少？
A:冷凝器中的气态制冷剂在一定压力下冷凝成液体的温度称为冷凝温度。

4。过冷温度是多少？
回答:(1)冷凝后的液态制冷剂在冷凝压力下被冷却到低于冷凝温度的温度，这种温度称为过冷温度(或过冷温度)。

5。中间温度是多少？
回答:(1)在两级压缩系统中，中间冷却器中制冷剂在中间压力下的饱和温度称为中间温度。

6。(如何检测和控制)压缩机的吸入温度？
A:压缩机的吸气温度可以从压缩机吸气阀前的温度计测得。一般吸入温度高于蒸发温度，差异取决于回气管的长度和管道的保温情况。一般应比蒸发温度高5 ~ 10℃，过热度可通过改变供液量来调节。

7。(如何检测)压缩机排气温度，(影响排气温度的因素有哪些)？
A:可以从排气管上的温度计测量压缩机的排气温度。排气温度与压力比和吸气温度成正比。吸气过热度和压力比越高，排气温度越高。否则，恰恰相反。一般排气压力略高于冷凝压力。

8。什么是潮汐汽车(液体撞击)？
A:制冷剂液体或湿蒸汽因压缩机故障或吸热蒸发不足而被压缩机吸入压缩机，称为潮汐车。

9。是什么导致了潮汐汽车？
回答:(1)气液分离器或低压循环罐液位控制失灵，导致超高液位。
(2)供液量太大，供液太急。节气门泄漏或开度过大。
(3)蒸发器或气液分离器(低压循环桶)液体过多，热负荷小，启动时负荷过快。
(4)热负荷突然增大；或者除霜后吸气阀没有及时调整。

10。潮车乘坐后会有什么后果？
回答:对于活塞式机器:(1)制冷剂进入压缩机，在润滑油中产生大量气泡，破坏润滑表面的油膜，使油压不稳定。
(2)运动部件在没有良好润滑的情况下运行，导致磨损；当轴被严重握住时，主轴瓦的巴氏合金熔化。
(3)制冷剂进入压缩机，使气缸套迅速冷却收缩，包围活塞；缸套、活塞、连杆和活塞销严重损坏。
(4)由于液体不可压缩，湿车情况下作用在连杆和活塞上的作用力远远超过设计值，容易损坏；因为液体是不可压缩的，在湿车的情况下，排气阀组和假盖会被液体的冲击掀起；严重时，安全弹簧会变形，甚至会砸坏机体和缸盖，刺破垫片，造成人身伤害。
对于螺杆机:湿车会引起振动，增加噪音，损坏转子和轴承(应力过大)；严重的潮汐车还会损坏设备，引发事故。

11。找到潮汐车怎么办？
A:活塞式压缩机遇湿车，立即关小压缩机吸入截止阀，关闭节流阀，停止供液。如果吸入温度持续下降，吸入阀应持续调低甚至关闭，并卸载直至降至零。利用曲轴和轴瓦之间的摩擦热蒸发曲轴箱中的制冷剂。当曲轴箱内压力上升时，放入一组气缸中工作，待压力下降后再卸下。重复多次，直到曲轴箱中的制冷剂完全蒸发。之后，稍微打开吸入截止阀，慢慢增加负荷。如果吸入管路中仍有制冷剂液体，重复前面的过程。待液体完全排出后，缓慢全开吸气截止阀，压缩机投入正常运行。如果是湿车，注意观察和调整油压。如果没有油压或油压过低，应立即停机，排出曲轴箱内的润滑油和制冷剂，加油，重新启动机器。螺杆式压缩机湿运转时，应立即关小压缩机吸入截止阀，关闭节流阀，停止供液。如果吸入温度继续降低，吸入阀应继续调低，但不要关闭，以防止吸入压力低引起的异常声音和振动，同时降低负荷直至降至零。利用螺杆式压缩机对湿行程的不敏感性，使回油管路中的液体缓慢排入油中。之后，打开吸气截止阀，慢慢增加负荷，直到压缩机进入正常运行。注意观察和调整油压，以防湿车。为防止油温过低，请打开油加热设备或关闭油冷却水阀。

12。排气压力高的原因是什么，如何消除？
回答:(1)系统和高压部分混合气体较多会导致排气压力过高。应释放气体空。在氨系统中，为了减少氨气对空气的污染，空气体分离器一般用于排出系统中的不凝气体。对于小氟系统，直接通过冷凝器上的排放阀排放气体。轻轻启动并释放空空气阀，释放空气体。当排出的气体为白烟时，表明释放的氟利昂较多，应关闭阀门，结束释放空气体的操作。
(2)冷凝器换热管的水侧被杂物弄脏或堆积。冷凝器两侧的水盖应打开，检查并清洗(用高压水枪冲洗，用刷子或布条来回擦拭，请专业公司清洗)。
(3)冷凝器积液和积油过多。检查冷凝器出口阀和平衡管阀是否全开(应全开)，必要时检查阀头是否脱落。排出过多的制冷剂和积聚的制冷机油。
(4)凝汽器端盖对开垫片损坏，导致冷却水循环短路。打开冷凝器两侧的水盖，清除分离垫上的铁锈和污垢，更换橡胶垫。
(5)冷却水进出口温度超过设计要求。清理冷却水塔内的污垢，检查分水器是否脱落倾斜，检查进水口是否被异物堵塞。
(6)冷却水流量不足。冷却水进出水温差超过要求。检查水泵机械磨损是否过大；水泵内是否有异物堵塞；水阀、止回阀、滤网是否异常；泵头是否符合要求；水管的走向和规格是否合理。

13。压缩机为什么不能启动，如何处理？
回答:(1)电气故障；检查并修理。
(2)压力继电器或油压继电器故障；检查压力继电器和油压继电器的联锁接头，并进行调整。
(3)曲轴箱压力或中间压力过高；检修排气阀板或降低曲轴箱和中间压力。
(4)(活塞机)卸载机构故障；检查并修理。

14。活塞机气缸爆震声的原因及处理方法？
回答:(1)工作时活塞撞击排气阀；打开有噪音的气缸盖，加大活塞与内阀座的间隙
(2)气阀螺栓松动；拧紧气阀螺栓。
(3)阀板损坏断裂时落入气缸内，活塞销与连杆头间隙过大，活塞与气缸间隙过大；拆卸后检查、调整和修理气缸。
(4)假盖弹簧变形，弹性不足；添加衬垫以增加弹簧力或更换。
(5)制冷剂液体进入钢瓶引起的液锤；关闭吸入截止阀和供液节流阀或暂时关闭它们以排除液体。

15。活塞机曲轴箱敲击声的原因及处理方法？
回答:(1)连杆大轴瓦与曲柄销间隙过大；检查间隙或更换。
(2)主轴颈与主轴承间隙过大；检查调整间隙。
(3)飞轮与轴或键配合松动；检查间隙并修理。
(4)连杆螺栓开口销断裂，连杆螺母松动；拧紧连杆螺母并用开口销将其锁定。

16。活塞式压缩机启动后无油压的原因及处理方法？
回答:(1)油泵传动部分故障；拆卸并修理。
(2)油泵进油口堵塞；检查以清除污垢。
(3)油压表故障；更换机油压力表。
(4)二次滤油器和轴封无油；启动前向二次机油滤清器和轴封添加机油，以防止启动过程中出现吸入空。

17。活塞式压缩机油压低的原因及处理方法？
回答:(1)吸油过滤器堵塞；取出并清洗。
(2)油压调节阀故障；大修或更换。
(3)油泵齿轮与泵盖间隙过大磨损；大修或更换。
(4)曲轴箱油位过低；或者从油中回油。
(5)各部位轴承磨损严重导致部分油路间隙过大或漏油；检查并修理。

18。活塞式压缩机油耗增加的原因及处理方法？
回答:(1)制冷剂液体进入曲轴箱；关小或暂时关闭吸入截止阀和供液节流阀(参考潮汐车处理方法)。
(2)密封圈、刮油环或气缸磨损严重或活塞环锁在一条线上；如有必要，检查、调整和更换严重磨损的零件。
(3)曲轴箱油位过高或排气温度过高；放出一些润滑油或采取措施降低排气温度。

【/S2/】19、轴封漏油或漏气的原因及处理方法？
回答:(1)轴包配合不良或轴封密封面粗糙；检查、更换或研磨密封圈。
(2)动、静环的“O”形圈老化、变形或松紧不合适；更换密封橡胶圈。
(3)油中有较多的液态制冷剂；升高油温或排放制冷剂。
(4)活塞式压缩机曲轴箱压力过高；降低曲轴箱压力。

20。活塞式压缩机卸荷装置机构失效的原因及处理方法？
回答:(1)油压不足；调节油压，使其比吸入压力高0.12 ~ 0.2兆帕。
(2)油管堵塞；开放干净。
(3)灰尘卡在油缸内；开放干净。
(4)配油阀装配不当，拉杆或转环装配不正确，转环卡死；拆卸并修理。

21。压缩机吸入过热过大(吸入温度高于蒸发温度)的原因及处理方法有哪些？
回答:(1)制冷系统制冷剂不足；补充制冷剂。
(2)蒸发器内制冷剂不足；打开节流阀，增加液体供应。
(3)制冷系统吸气管道保温不好；检查并修理。
(4)制冷剂含水量超标；检查制冷剂含水量。
(5)节流阀开度小，供液量小；打开节流阀，增加液体供应。

22。活塞式压缩机排气温度高的原因及处理方法？
回答:(1)吸入气体温度过高；调整吸入过热(参考问题21)。
(2)排气阀片断裂；打开气缸盖，检查并更换排气阀板。
(3)安全阀泄漏；检查安全阀，调整并修理。
(4)活塞环泄漏；检查活塞环，调整并修理。
(5)气缸套垫片开裂泄漏；检查更换件。
(6)活塞上止点间隙过大；检查并调整上止点的间隙。
(7)气缸盖冷却能力不足；检查水量和水温并进行调整。
(8)压缩机压缩比过大；检测蒸发压力和冷凝压力。

23。压缩机吸入压力过低的原因及处理方法？
回答:(1)供液节流阀或吸入滤网堵塞(脏或冰堵塞)；检查并清洁。
(2)系统中制冷剂不足；补充制冷剂。
(3)蒸发器内制冷剂不足；打开节流阀，增加液体供应。
(4)系统和蒸发器内制冷机油过多；找出系统中的积油部分，排出积油。
(5)热负荷小；调整压缩机能量水平并适当卸载。

24。螺杆机组异常振动的原因及处理方法？
回答:(1)机组地脚螺栓未紧固或松动；拧紧地脚螺栓。
(2)压缩机轴与电机轴错位或偏心；重新对齐。
(3)机组振动因管道振动而加剧；添加或更改支持点。
(4)压缩机吸入过多的油或制冷剂液体；停止机器，转动机器，排出压缩机中的液体。
(5)滑阀不能停在要求的位置，而是在那里振动；检查油活塞、四通阀或电磁阀有无负荷增减泄漏，并进行修理。
(6)吸入室过高空；打开吸入截止阀，检查吸入过滤器是否堵塞。

25。螺杆机组制冷量不足的原因及处理方法？
回答:(1)滑阀位置不当或其他故障(滑阀不能定位在固定端)；检查指示器或角位移传感器的位置，并修理滑阀。
(2)吸入过滤器堵塞，吸入压力损失过大，降低了吸入压力和容积效率；拆下吸滤器并清洗。
(3)机器异常磨损，间隙过大；检查、调整或更换零件。
(4)吸入管道阻力损失过大，吸入压力远低于蒸发压力；检查吸入截止阀和吸入止回阀，发现问题及时修理。
(5)高低压系统之间的泄漏；检查启停旁通阀和回油阀，发现问题及时修理。
(6)喷油量不足，无法实现密封功能；检查油路、油泵和机油滤清器，增加喷油量。
(7)排气压力远高于冷凝压力，容积效率下降；检查排气系统的管道和阀门，消除排气系统的阻力。如果空气体渗入系统，应将其排出。

26。螺杆机组运行中异常噪音的原因及处理措施？
回答:(1)转子齿槽内有杂物；检修转子和吸入过滤器。
(2)推力轴承损坏；更换止推轴承。
(3)主轴承磨损，转子与机体摩擦；检修并更换主轴承。
(4)滑阀歪斜；检修滑阀导向块和导向柱。
(5)运动部件接头松动；拆机保养，加强放松措施。

27。排气温度或油温高的原因及处理方法？
回答:(1)压缩比过大；检查吸气和排气压力，降低压力比。
(2)水冷油冷却器冷却效果下降；清洁油冷却器以降低水温或增加水量。
(3)液氨油冷却器供液不足；分析原因，增加供液。
(4)吸入严重过热的蒸汽；增加供液，加强吸入管道保温，检查旁通阀是否泄漏。
(5)燃油喷射不足；检查并分析原因，增加喷油量。
(6)系统渗透空气体；应排放，并检查空气体渗入的原因，以便维修。

【/S2/】28、(螺杆机)排气温度或油温下降的原因及处理方法？
回答:(1)吸入湿蒸汽或液态制冷剂；减少蒸发系统的液体供应。
(2)连续空载运行；检查滑阀。
(3)排气压力异常低；减少供水或冷凝器的数量。

【/S2/】29、(螺旋机)滑阀动作不灵活或动作原因及处理方法？
回答:(1)四通换向阀或电磁阀不灵活；检查四通换向阀或电磁阀的线圈和接线。
(2)输油管道系统堵塞；大修。
(3)油活塞卡滞或漏油；检修油活塞或更换密封圈。
(4)油压过低；并调节油压。
(5)滑阀或导向键卡住；大修。

30。螺杆压缩机机体温度高的原因及处理方法？
回答:(1)运动部件异常磨损；检修压缩机并更换损坏的零件。
(2)吸入口严重过热；降低吸入过热。
(3)旁路管道泄漏；检查启动和关闭旁通阀是否泄漏。
(4)压缩比过大；检查吸气和排气压力，降低压力比。

31、压缩机和油泵轴封泄漏原因及处理方法？
回答:(1)轴封供油不足导致密封圈损坏；检修、检查油路、调整油压。
(2) O型圈变形或损坏；更换。
(3)装配不良；拆卸和修理。
(4)动静环接触不紧密；取出并重新研磨。
(5)油中杂质磨损密封面，油中制冷剂液体过多；检查精油过滤器，确保供油温度。

32。油压低的原因及解决办法？
回答:(1)油压调节阀调整不当；重新调整油压调节阀。
(2)压缩机内部漏油量大；检查并修理。
(3)油温过高；检查油冷却器，消除影响传热能力的因素。
(4)油品质量差，油量不足；换油加油。
(5)油泵磨损或故障；大修。
(6)油粗、精过滤器脏污堵塞；清洁滤芯。
(7)油中含有较多的制冷剂；关闭并加热机油。

33。压缩机油耗增加的原因及处理方法？
回答:(1)油分离器的油分离效率下降；检修机油分离器。(2)油分离器内积油过多，油位过高；排空机油并控制油位。(3)如果排气温度过高，油分离器的效率会降低；加强机油冷却，降低排气温度。(4)油压过高，喷油量过多，压缩机回液；调节油压或修理压缩机，处理压缩机的回液。(5)回油管道堵塞；大修。

34。油分离器油位升高的原因及处理措施？
回答:(1)系统中的油返回压缩机；放出太多的油。
(2)过量制冷剂进入制冷机油；提高油温，加速溶解在油中的制冷剂蒸发。
(3)油分离器回油管道堵塞；大修。(4)立式油分离器的液位上有冷凝的制冷剂液体；此时液位高度可能不是真的，所以要估计实际的油位高度。

35。螺杆式压缩机停机时压缩机反转的原因及处理方法有哪些？
回答:(1)吸入和排出止回阀没有正确关闭；维护，消除阀门卡阻。
(2)防止反转的旁通管路阀门未及时打开；检查并修理。

36。吸气温度低的原因及处理方法？
回答:(1)蒸发器、气液分离器或低压循环桶内制冷剂过多；调节供液阀，停止或减少供液，甚至将多余的制冷剂排到排液桶中。
(2)蒸发器换热效率下降；清洁蒸发器或放油。

37。制冷设备的安全防护值是如何规定的？
A:制冷设备的安全防护值应符合产品使用说明书的规定。LG系列螺杆式制冷压缩机的安全保护值如下(参考):(1)高喷油温度保护:65℃(停机)；
(2)低吸入压力保护:-0.03Mpa(停机)，可修改；(3)高排气压力保护:1.57Mpa(停机)；
(4)精油过滤器高差压保护:0.1Mpa(停机)；(5)主电机过载保护(保护值应符合匹配电机的要求)；
(6)油压与排气压力低差保护:0.1Mpa(停机)；
(7)油泵过载保护(保护值根据匹配电机的要求)；(8)冷水机组、盐水装置和乙二醇装置的低出水温度保护，蒸发器和冷凝器的断水保护。
(9)冷凝器、储液罐、油分离器、集油器安全阀开启压力:1.85Mpa；全液蒸发器、气液分离器、低压循环储液桶、中冷器、省煤器安全阀开启压力:1.25Mpa..

38。如何指定系统的真实空测试？
回答:(1)系统true 空试验的目的是检查系统在true 空下的密封性，为加注制冷剂和制冷机油做准备。将系统泵压至5.33千帕(40毫米汞柱)并持续24小时，压力上升不应超过0.67千帕(5毫米汞柱)。

39.如何安排设备的大、中、小修？
答:(1)设备的大、中、小修周期由用户根据设备操作手册的规定，结合用户的使用环境、工作条件、年开机时间、生产节奏等特点进行安排。及时维护。设备大、中、小修的内容应根据设备使用说明书的规定和设备的具体使用条件确定。

40。活塞式制冷压缩机大、中、小修如何安排？(参考)

(1)大修周期是什么？
回答:(1)检修每8000小时左右进行一次。

(2)大修的内容是什么？
回答:(2)检查和清洁零件，测量零件的磨损程度，如气缸、活塞、活塞环、曲轴、轴承、连杆、进排气阀、油泵等。轻微磨损可修整使用，严重磨损应更换。检查安全阀和各种仪表(由有资质的部门进行)。清洗制冷机油系统、制冷系统、水系统等过滤器。

(3)介质修复的周期是多少？
回答:(3)每3000-4000小时左右进行一次中修。

(4)介质修复的内容是什么？
答:(4)除小修项目外，检查校对气缸与活塞间隙、活塞环锁紧间隙、连杆减速器与曲柄销间隙、主轴承与主轴直径间隙、气阀与活塞间隙等。检查活塞销、气缸、曲轴等零件的磨损程度。检查润滑系统。检查联轴器和地脚螺栓是否松动。

(5)小修的期限是什么？
回答:(5)中修后，每隔1000-1200小时左右进行一次小修。

(6)小修的内容是什么？
回答:(6)清洗冷却水泵；检查活塞、气环、油环和吸排气阀，更换损坏的阀板和气门弹簧等。检查连杆轴瓦，清洁曲轴箱、滤油网和吸滤器等。更换制冷机油；检查电机和曲轴的同轴度。

41。螺杆式制冷压缩机的大、中、小修如何安排？(参考)
螺杆式压缩机组的大修周期与很多因素有关。以下信息供参考。
答:(1)螺杆式压缩机电机:拆卸、大修、更换零部件，轴承加油，期限2年。请参考电机操作说明。
(2)联轴器:检查压缩机和电机的同轴度(检查弹性驱动板是否损坏或橡胶销是否磨损)3-6个月。
(3)机油分离器:清洁内部2年。
(4)油冷却器:除垢(水冷)和油垢半年；取决于水质和污垢。
(5)油泵:泄漏试验和维护，为期1年。
(6)滤油器(包括原油过滤器)和吸滤器:清洗半年。驾驶100-150小时应清洗S*次。
(7)油压调节阀:检查调节能力，周期1年。
(8)滑阀:运动检查，周期为3-6个月。
(9)安全阀、压力表和温度计:校准，期限1年。
(10)止回阀、吸排气截止阀和压力表阀:大修，周期为2年。
(11)压力继电器和温度继电器:校准，周期约半年。参见说明。(12)电气设备:动作检查，周期约3个月。参见说明。
(13)自动保护和自动控制系统:周期约3个月。